在洁瀚的太平洋上航行和作业，恐怕没有谁不想经过赤道或者在赤道上停一停。人们向往这里不单单想获得通过海上赤道的好名声，更重要的是在那里可以检修船只，可以在风平浪静中获得欢乐，给单调的枯燥乏味的航海生活带来一些慰藉。
    前往南极的航路上，我与队友所乘的“极地”号考察船航行到对马海峡以南的海域，船的主机就发生了故障。随着考察船的继续南行，故障在加重。好让人担心哟！主机的转动声不再像往常那样有节律，而是忽高忽低的呼哧呼哧声有如一位危重的肺结核
    病人在做生命的最后挣扎。这表明，为安全计，停船修理势在必行。然而，这艘仅有单机的科学考察船，在波浪翻滚的海域，是万万不能停船修理的，因为船失去了动力，任涌浪摆弄，存在着随时倾覆的危险。船长心事重重地慢慢驱动着考察船，说是
    到赤道就好了，那里风浪小些，可以放心地检修。于是，快些到赤道成了我们共同的祈盼。些到赤道成了我们共同的祈盼。
    包括我在内的诸多晕船者更是渴望早些到达赤道，以减轻晕船的痛苦。自考察船从青岛启碇以来，晕船委实把我们折磨得难以忍受。没完没了的呕吐，好像道道滚滚而来的白浪同我们的为２６００多平方公里，相当于卢森堡国土面积的大冰山，从南极半岛的纳尔逊冰架入海。由于它的庞大，脱离冰架后，竟拉长了一条６０公里宽的裂口。再上推，１９８６年，曾有一座１１００平方公里的冰山，同样从南极半且有言在先，不许他们“走后门”陈述留船的理由，要求他们坚决执行命令，撒退到陆岸。
    为了脱离险境，队领导指派队员天天登上考察船的高台，时时观察冰山变化，以便寻求脱险的机会。好在老天有眼，我们被冰。艇舷也被浮冰撞得咔咔乱响，好像随时会断裂。夜间的风比刀子还厉害，透彻肌骨。队友们为了防寒，把脖子缩进领子里，靠在一起才暖和些。艇上没有人说话，他们的思想已经完全倾注在冰与艇的互撞上，担心运输艇被撞漏，喙根上也有长羽，这些特点，使它非常适于在酷寒中生存。以莫愁湖为家的阿德雷企鹅，对它们祖宗的发祥地有着特殊的恋旧情结，或站在湖岸整理羽毛，或投进湖中嬉戏，很少离开。按说，南极最富有代表性的动物——企鹅